揭秘别克昂科威PLUS的静谧DNA

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宁静舒适一直是别克品牌的DNA。早在年，别克在E-46车型上首次给汽车安装了侧窗玻璃，对于驾乘舒适性而言堪称革命性创举。年，别克率先采用了发动机橡胶悬置，大大减少了引擎振噪，在当时取得了惊人的效果。年，别克在发动机支架上应用全新合成橡胶配方，明显降低了发动机的抖动以及传到驾驶舱的噪音……一百多年来，随着新科技、新材料、新设计不断迭代，别克车的宁静舒适水平也持续升级，不断刷新消费者的体验。

近期，在中国汽研对汽车驾乘品质性能的测评测试中，别克昂科威Plus在闹市区中测得座舱内的背景噪音仅为32dB。正是凭借在“静谧低噪”方面的优异表现，昂科威Plus获得了“驾乘品质之星”的称号。

为什么别克的“宁静舒适”能够脱颖而出，并始终保持优势？带着问题，我们来到位于唐镇园区的上汽通用汽车泛亚汽车技术中心车辆振动噪声试验室，在“别克静谧之旅”中探寻答案。

世界领先试验室、高规格噪声测试

泛亚振动噪声试验室经过二期建设，是泛亚拥有的众多全球领先开发设施之一。振动噪声试验室二期于年4月落成启用，拥有一幢4层高、建筑面积1万多平米试验楼，内有12个试验室，均根据通用汽车全球试验室标准设计、建造，是目前世界上最先进、规格最高的振动噪声试验室。该振动噪声试验室集高效开发、气候模拟，节能环保等优势于一身，满足了车辆开发过程中对整车、子系统和零部件级各种频率特性噪声的测试需求。

楼内所有声学试验室均采用“房中房”结构，并对振动较大的设备基础采取了隔断措施，隔离相互之间的振动影响，从根本上确保了试验数据的准确性。通过全球首创的设计，打造了这一世界上领先的振动噪声试验室，该试验楼还荣获了上海市建筑白玉兰奖。

除了试验室认证，得益于完善的开发体系、先进的前期仿真计算，别克昂科威Plus在开发过程中对气密、涉水和防飞溅性能做到全过程控制，实现行业领先。其涉及15个子系统总计项性能要求，包括白车身和整车气密性、水入侵、灰尘入侵、有害气体入侵，确保整车具备优异的声学性能基础和乘客出行的舒适安全

静谧的独门秘籍是什么？

以图书馆级静音效果著称的别克，始终致力于打造车内高品质声学环境，以静谧的行驶表现诠释着品牌对于舒适品质的理解。要说其中有什么“独门秘技”，那就是别克QuietTuningTM静音科技。

别克昂科威Plus为例。其采用最新一代别克QuietTuningTM静音科技，在整车架构开发时正向输入NVH（噪声、振动与声振粗糙度）要求，在设计之初便以优异的整车模态打好整车静音基础。经过优化的车身结构，连同高达75%的整车高强度钢应用比例，使昂科威Plus拥有极高的扭转刚度和出色的扭转与弯曲模态，带来优异的振动噪声抑制能力，最大程度上杜绝了车身共振。在此基础上，昂科威Plus通过降噪、隔噪、吸噪三重屏障，连同ANC主动降噪科技，打造了如图书馆般的静谧座舱。

在阻隔噪音方面，昂科威Plus采用舱内声学密封设计，全车多达29块膨胀式隔声泡沫板遍布车身关键位置，有助于密封金属板和车身空腔，连同长达56米的车身密封胶，打造了优异的整车密封性，密封性提高30%，有效阻隔了噪声的进入、传递与扩散。同时，四门都配备了三道密封条，显著改善了车辆高速行驶的风噪性能

汽车的座舱是否安静，对于出行舒适度往往起着决定性的影响。别克QuietTuningTM静音科技将产品的NVH从“工作”上升到“工程”的高度，从降低、阻断、吸收噪音以及主动降噪四个维度着手，并在设计、科技、材料上与时俱进，全方位打造宁静舒适空间，不断升级用户的静谧出行体验。

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