4S店频频与汽车厂家反目成仇,消费者该怎

年，汽车市场可谓是大萧条，如今不过才8月份，为何小志就得出如此结论呢？因为近段时间，来自汽车经销商与厂家的矛盾不断被爆出，作为车企经销渠道重要的合作伙伴，经销商与车企向来是互利共赢的；而能够导致矛盾爆发的根本，归根结底无非是利益的问题。

汽车经销商作为车企与消费者的桥梁，是消费者购车以及后续维修、质保等行为的官方指定场所，一辆准新车如果没有在经销商处进行保养，则存在无法享受厂家质保的可能。就是这样的一个利益共同体，在今年的汽车市场，出现了许多不和谐的声音。毕竟再相互依赖的合作伙伴，在彼此利益无法保证的情况下，反目成仇就成了理所当然的了。

例如最近闹得沸沸扬扬的，众泰汽车经销商投资人集体在众泰山东临沂生产基地门口进行维权的事例。据说是因为众泰汽车的产品频繁出现质量问题，导致经销商难以正常经营，在经销商多年持续亏润经营的情况下，众泰厂家不作为等多方面因素的情况下，爆发了这起投资人向厂家维权的事情。某为投资人更表示：“两年多来，众泰4S店最多的亏损在千万以上，大多数都亏损在几百万，没有一家经销商赚钱的”经销商代表在采访时这样说道。”当投资人投诉维权上门时，可想而知消费者会如何看待这起事件，然而在众泰汽车的官方声明中，却只是表示经销商所谓的“维权”事件是因市场环境等因素导致销量未达到预期，声明中对于经销商口中反映的众泰汽车质量问题严重、处理措施不完善等也只字未提。

在这之前，来自河南的几家沃尔沃汽车经销商也选择在沃尔沃中国销售总部所在地白玉兰广场门前维权，称其被逼退出经销商网路，并要求厂商支付拖延返利近万元。据悉，这几家沃尔沃经销商从年年底至今，已经累计亏损超万元，沃尔沃承诺的多万返利却迟迟没有下文，以至于昔日的经销商伙伴走上了维权道路。然而，后续的回应同样是沃尔沃在声明中否认了经销商所谓的“被逼退网”和拖延返利的情况。

按照沃尔沃的声明，事件的起因是由于东安集团旗下三家经销商恶劣的销售表现，沃尔沃曾向其发布了正式的沟通警告函，要求其在3个月整改期内提升业绩表现；然而三个月未到，三家经销商联合发函要求退网。随后沃尔沃对三家经销商进行了实地走访以及和实际投资人代表及管理人员进行会谈，并在走访过程中发现东安集团方面存在一些完全违背与沃尔沃汽车签订的经销商协议的行为，于是同意三家经销商退网。

其实近年来，除了消费者向经销商维权的例子不少，经销商向车企维权的例子也有不少，除了最近的众泰与沃尔沃，也有不少的车企陷入了经销商维权的泥潭，例如几年前奥迪、宝马、奔驰也曾有过经销商“逼宫”的事件，而现代、起亚、PSA以及通用雪佛兰等合资品牌，经销商“逼宫”、“退网”和“联名上书”的情况也时有发生。

小志回看最近的销量数据发现，今年前7月，国内乘用车市场销量增速仅2%，增速进一步回落。据乘联会最新统计，7月狭义乘用车同比增速回落到近些年的低位水平。这意味着许多看似光鲜亮丽的车企，其实他们的生活并不好过；自年以来，像起亚、福特等二线合资车企，销量已经呈现出明显的下降趋势，即便是上汽大众这样的强势合资企业，单月销量同比下滑的情况也并不罕见。显然，利益的受损，是挑起经销商与车企的反目成仇的原因；但产品品质、渠道管控等问题也是在经销商维权中被披露出的问题；对于无辜的消费者来说，此时选择一家有口碑、有实力的汽车经销商就显得尤为重要。

从今年5月中国汽车流通协会发布的《年中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜》来看，目前国内营收最好的经销商集团是广汇集团，总营业收入达到亿元，销量首次突破万辆，销量为第二、三、四名的总和；紧随其后的是中升集团、利星行、庞大汽贸、上海永达、恒信汽车……