昌宏路下穿贵昆路隧道开工搜狐焦点

官渡区船槽已成形■都市时报全媒体记者黄朝红

■都市时报全媒体记者黄朝红

编者按：

昆明铁路枢纽（简称昆枢）是云南省规划建设“八出省、五出境”铁路网的“心脏”。年启动之初，昆明市政府与昆枢建设指挥部签订了昆明境内规划道路24条下穿昆枢工程，由铁路部门将下穿隧道的铁路投影部分建设完毕。截至目前，22条道路的铁路下穿和船槽部分都已完成并通车，仅剩昌宏路下穿、益宁路下穿尚未通车。本报将连续对这两条迟迟未通车的下穿隧道进行深入采访，让市民了解这两条下穿隧道的进展情况。

中铁八局昆明经开区昌宏路下穿贵昆路隧道项目部介绍，11月26日，昌宏路下穿隧道再次启动，首先对施工范围内的管线、绿化进行迁移，目前占据贵昆路与昌宏路交叉口西口路中2车道，其余施工场地均暂时不占用交通通道。按照协议签订的18个月工期，预计经开区一侧的立交工程到年5月26日才能结束。

现场直击

贵昆路、昌宏路交叉口西口

围挡施工进行立交改造

今年11月26日，经开区委托的施工单位围挡了贵昆路、昌宏路口西口2车道宽、多米长的工地，迁移或安装市政管线。同时，还对施工范围内的绿化进行迁移。据介绍，通过盘点，贵昆路东侧施工范围内涉及香樟树61棵、樱花树28棵、广玉兰2棵、海桐球40棵、茶花4棵，地被面积平方米。昌宏路施工范围内涉及香樟树92棵、黄杨球55棵、月季31棵、樱花树61棵、球花石楠1棵、天竺葵3棵、白玉兰1棵，地被面积平方米。贵昆路西侧施工范围内涉及樱花树10棵、香樟树41棵、白玉兰7棵、夹竹桃5棵、茶花2棵、海桐球20棵，地被面积平方米。

据介绍，由于这个丁字路口将进行立交改造，迁移以上树木、植被的区域，将加宽主道、增设匝道。据统计，有棵树木将永久性迁移，20棵树木临时移植，待工程结束后，将按照项目建成的实际情况和相关要求进行绿化。

管线和绿化的大规模迁移，占据贵昆路约米的长度，昌宏路约米的长度，因为整个立交建设需在这个大范围内施工。

设计方案

4条右转匝道加掉头点

实现全互通

昌宏路下穿贵昆路隧道以及路口互通工程由中铁八局建设，该项目部副经理俞建军介绍，下穿工程由1条主线隧道和4条匝道组成，主线隧道位于昌宏路下方，最深处11米左右，形状为船槽型，全长米。其中，暗埋段米、敞开段米。从贵昆路右转进昌宏路隧道的匝道A全长米，从昌宏路隧道右转出接贵昆路的匝道B全长米。另外，还有2条右转匝道位于路面，其中1条从贵昆路右转接昌宏路，另1条从昌宏路右转接贵昆路。以上工程从11月26日开工，计划到年5月26日完工。

据介绍，这座立交之前计划采用定向式匝道，设计多条凌空匝道，需要拆迁路口的房屋才能建成，后来经过多方案比选，经开区确定了1条主线隧道加4条匝道的施工方案，虽然没有定向式匝道快捷方便，但好处是无需拆迁路口的房屋，甚至连丁字路口西南角的临时建筑都无需迁移。

交通疏导

明年将分别占用

贵昆路一半路面施工

目前，管线和绿化迁移仅占用丁字路口西口路中2车道共米长的范围，中铁八局该项目部还在贵昆路与米轨铁路之间60米的空地上施工，暂时不会对交通造成较大的影响。

俞建军介绍，在多平方米的空地上，计划春节前完成棵桩基及冠梁，还有支护设施，随后清理地下10余米深的泥土。管线迁改施工方表示，春节前后可将贵昆路的施工场地提供出来，春节后将占用半幅贵昆路挖隧道。

中铁八局昆枢站前一区六经部书记钱斌介绍，预计明年3月，围挡贵昆路北侧米半幅路面后，率先在路中打下支护桩，防止行车路面塌陷，2条右转匝道是在隧道内与主线对接。所以，围挡的大部分范围内都是打开路面敞开施工，工期大约半年，到明年9月，将施工完毕的路面供车辆使用，转移到贵昆路南侧米半幅路面施工，再加上昌宏路多米的全幅路面及绿化带，这期间对整个路口交通影响会很大，届时将会提前引导车辆绕行，经开区公交车场公交车出入比较困难，届时会与该车队联合解决这个问题。

★新闻延展

北侧工程下穿十里铺路船槽明年5月完工

经开区昌宏路到贵昆路形成丁字路口、昆枢北侧与官渡区十里铺路也形成丁字路口，在昆枢30余条铁轨的下方打通建成隧道，也就将昌宏路与十里铺路连接起来，成为一条从环湖东路通向机场高速的南北通道。

在十里铺路与昆枢交汇处东侧是幸福邻里小区，官渡区住建局从去年下半年开始施工十里铺路船槽，施工场地无外来交通干扰，环境单纯。昨天，从铁路投影部分沿船槽一直到幸福邻里小区正大门的6车道和两侧非机动车道、人行道都已成型，在下穿口最深处11米的槽底，支护结构尚未拆除。

正在现场协调工作的官渡区住建局派出的甲方代表王寿光介绍，船槽全长米、宽50米，设计6车道加2条非机动车道和2条人行道。“施工中，我们对保护两侧房屋的要求特别高，船槽东侧是幸福邻里中高层建筑，西侧是部队用地。为防止深基坑对两侧房屋的影响，专门安装了沉降位移监控，可监控到毫米级的位移。另外，我们对船槽防水的要求也特别高，在U形槽外侧做很高的防水、支护桩加船槽外墙，对防水和对两侧房屋的保护都上‘双保险’。”

王寿光介绍：“春节前将拆除支护结构，春节后对管网、绿化、路灯等城市道路功能设施进行完善。预计明年5月，十里铺路船槽即可完工。但是完成以上工程后，暂时不铺筑沥青路面，待下穿工程南（昌宏路下穿）、中（即昆枢工程隧道）段全部完成后一起铺筑，可保证沥青路面的整体性和行车舒适性。”

昆枢投影段工程下穿昆枢尚余98米框架桥建设

下穿昆枢26条铁轨的隧道长度是米，分为3个阶段建设。

第一阶段：昆枢工程站前一区年开始建设时，已考虑到下穿的需求，提前在新建的13条铁轨下方建设了框架桥，建设隧道长度余米，设计为6车道加2条非机动车道和2条人行道。

第二阶段：年中铁八局站前一区六经部开始建设南侧3条铁路下的框架桥，完成隧道长度50余米，宽度沿用6车道加2条非机动车道和2条人行道。

第三阶段：目前剩下10条铁轨下98米长的隧道需建设，这10条轨道是沪昆、桂昆等铁路的客线和货线。明年年中，铁路局将给出施工时间，会尽量集中车辆达到和发出时间进行间断性施工，98米长的框架桥年5月可完工。

★交通效益

南片区市民前往机场走这条路最近

昌宏路是北起贵昆路、南达环湖东路的城市主干道，由于昆铁枢纽挡在北侧，一直无法与官渡区的十里铺路相通，目前只有牛街庄隧道可通。由于该隧道仅有2车道，而且雨季常常被淹，车流量很大，常常被市民诟病。

打通昆枢隧道，连接十里铺路船槽和昌宏路下穿，昆明东站区域南北片区打通，比走牛街庄隧道节省5公里，使北片区的油库、天文台到虹桥路之间的区域（方旺片区）与南片区的昆船、车管所、世纪城、新亚洲体育城等区域直线连通，南片区发达的商业将吸引北片区市民前往。

而且，南片区市民前往机场，走这条路最近。

来源：都市时报